爱范儿一位远在美国工作的同事说，现在美国有非常多的无人机玩家，而且很多人会在小型机场附近放飞无人机，给机场的安全带来很大隐患。美国政府也意识到了无人机，特别是廉价的消费级无人机带来的风险。

　　据 NBC News 报道，美国运输部将在周一对外发布一项针对无人机的监管法规，与无人机生产公司合作建立无人机注册体系。这一新政可能会在圣诞节之前落实执行，因为圣诞节将会是无人机销售的高峰期。

　　德国无人机防卫系统公司 Dedrone 创始人 J?rg Lamprecht 在接受 Mashable 采访时表示：

　　运输部的新法规让人们意识到无人机对于飞机、人身安全、隐私来说究竟有多危险。 不过这项法规将会面临一定的挑战，除非这项法规能够推行至那些已经生产并处于代售状态的无人机，否则仍然将有数百万的未注册无人机在互联网或黑市上流通。

　　(Dedrone 开发的无人机探测器)

　　在美国政府频繁提出新的无人机监管要求时，中国政府也在不断地完善无人机监管法规。

　　2004 年 8 月 17 日，中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)成立，以民航局主管的全国性行业协会身份设立无人机专业委员会，为政府提供监管方面的专业指导。民航总局在 2009 年颁布了《民用无人机空中交通管理办法》，其他领域的主管部门也针对细分的无人机应用发布针对性的管理方案。

　　不过在 2014 年后，以大疆创新、亿航、零度智控等公司为首的无人机生产商已经将消费级无人机的平均售价拉低至 10000 元以下，消费级无人机“到手即飞”的属性也越来越强，方便了很多并不具备无人机安全飞行知识的用户进行高危飞行。民航总局曾经颁布的法规已无法跟上行业的进步。

　　目前，除北京已经明确禁止无人机在六环以内起飞外，国内各大城市都仅仅规定了部分敏感地区(机场、军事设施)禁飞。广州和上海政府先后表示，将会在年内出台有关无人机管理的新规，目前普遍的“无照飞行”(黑飞)将会成为历史。

　　中国本土的无人机生产商都有不错的技术实力以及市场影响力，或许中国政府也可以考虑向美国运输部学习，对每一台无人机进行注册认证，也让更多的无人机爱好者能够在清晰的法律法规管理下，安全地享受飞翔的乐趣。